エアポート レール リンク

私ならタクシーですが、不安があるならエアポートバスA3でウィタユ交差点バス停下車10分ほど、バス停は国道から公園に沿って左折しますが国道に戻ってまっすぐです。 

makoto53さん、ありがとうございます。タクシーでメーターがどうのこうのとか、一人乗車は避けるべきとか初心者には厳しい投稿があったので聞いてみました。 

Waikikianさま

すでにmakoto53さんが答えていらっしゃる通りですが、A3バスは運転頻度が少ないのです。到着階の乗り場にA3バスが入っておらずA1,A2のようなバスだとしてもそれに乗車しても大丈夫です(A1はモーチットバスターミナル行、A2は戦勝記念塔行)。
BTSモーチット駅で空港からのバスを下車し、地下鉄(MRT)乗り場へ。Hua Lumphong行に乗り、地下鉄ルンピニ(Lumphini)駅下車。

Google Mapではルンピニ駅東南の出口からエータス ルンピニまで110mと出てきます。
 

ろっきいさま
ありがとうございます。さっそくネットで確認してみます。また、インフラに関してですが、基本日本語の表記はないとみていいのでしょうね。
 

Waikikian様

タクシーでメーターがどうのこうのとか、一人乗車は避けるべきとか、については、比較的日本人の日本における割と細かい日本感覚から生まれた情報の可能性があります。
これより、大げさにするものではけっしてないですが、
① タクシーに乗れるか。(ドンムアンなので大丈夫なはずですが、昔とは条件が違う。)
② ホテルに到着できるか。(カーナビがついているものでもなく、運転手は、行先を知らなくてのせてしまってることも多い。大きくないホテルはたいてい道を知らない。大きいホテルでも知らないことがよくある。)

一人乗車は避けるべきとか、が心配な場合、バンコクに行くべきか心配してもいいと思います。

基本日本語の表記はあるわけないとみるのがむしろ自然です。

こういう基本的なことにちょっと注意された方がいいかなと思います。①はまあともかく、いざとなったら、ホテルまで、大きくないホテルでは、間違いなく確実に運転手を道案内できるか、等がタクシーでメーターがどうのこうのとか、言う前に意外と大事と私は思っています。到着しないことにははじまりませんのでね。到着しているうちは気にもならないことですが。
 

タンギュイ様
ありがとうございました。
60歳第一定年を迎え、今まで行きたかった海外の世界遺産旅行に挑戦しています。12月にソウルに行き、4か所廻ってきました。これからも前向きに進んでいきますよ。

 

Waikikian様

ソウルより日本語、英語は通じにくいかなと思っています。表示も全くソウルのような状況でないですのでね。

バンコク、チェンマイ、チェンライ、スコータイ等歴史遺産を感じる寺院、遺跡が多く、中小寺院も含めて奥が深いと感じています。

ソウルの寺院も日本より明るいデザインのがありますが、こっちのは、全般にもっと明るいです。いろんなデザインの工夫が満載です。

60歳第一定年、まだまだ元気に前向きに進んでください。

 

タンギュイ様
ありがとうございます。色とりどりの寺院をこの目に焼き付けておこうかと思います。また何かあれば投稿させていただきます。(^○^)

 

>>Waikikianさん、タンギュイさん

タンギュイさんのおっしゃる通り、タクシーの場合、ホテルに到着できるかが課題と思います。

体験的にはホテルの名前を言ってすぐ理解してもらえることはまずありません。
それでわかる運転手はなにかの偶然のように思います。

スクンビット地区のホテルはソイにあることが多いので、ソイの番号を正しく伝えればそのソイまで行けるのは確かです。
それでも初めてだと降りる場所の見当が付かないし、運転手も知らない。

スクンビット以外の地区だと説明はもっと難しくなりますね。
知らないところは、わたしでも説明できなくて困ることがあります。

日本語表記は日本人客を対象とした店の看板やメニュー程度で、普通はそんなものないと思ってください。

 

Waikikian様

エアポートレイルリンクのところに書き込まれたので当初から疑問はありましたが、私なら、荷物が大きくない限り空港から地下鉄の駅まで来て地下鉄になります。

ここに荷物の大きさとかの記載がなかったので、地下鉄の話は書き込みませんでした。

いずれにしてもタクシーに乗ったのなら地下鉄駅で降りても金額差はどのみち大したことないので、時間帯によって渋滞がひどいところがあるかもしれませんが、そのままタクシーとなるやと思います。

私も荷物が大きければ時間帯によっては地下鉄に乗るのは即やめます。最寄り駅まで半端でない混雑の回避です。

ろっきい様のBTSモーチット駅で空港からのバスを下車し、地下鉄(MRT)乗り場へとなりますが、BTSモーチット駅ですが地下鉄は別名で混乱するといけないですね。モーチット駅でないのでね。

日にち情報が書いてありませんが、通常日ならトークン買う列はほとんどないですが、市場帰りの人の直近の近くの駅なので、週末並ぶこともあります。

 

空港のタクシー専用乗り場ならドライバー、車番を書いたレシートをくれるので、ドライバーもそれほど悪さが出来ません。
特にドムアンはお姉さんがいるカウンターで受付するので、その時に行き先を告げればドライバーに伝えてくれます。
念のためホテルHPから住所と地図を印刷しておくと良いでしょう。
アエタスルンピニはルンピニ公園と言う大きな公園のすぐ近くでラマ4通りと言う国道に面しているのでタクシーもすぐわかると思います。
メーターの料金+50バーツ、高速代は別途です。 

Waikikian様


タクシー運転手に、住所や地図を見せる実質的意味と効果ですが、空港タクシー乗り場のお姉さんは少し見てくれますが、カーナビ搭載がバンコクより圧倒的に多いソウルであまつさえ、住所や地図を見せたとたん、乗車拒否されることが結構ありますよね。例えば整理券機が導入されてしばらくすると運転手にわかる連絡をしてくれるお姉さんはいなくなる傾向があった気がします。

タクシー運転手がどういう環境で、普段どう仕事しているか、想像すると何となくわかってくるような気がすると思います。細かい字の住所地図を見たところで、目的地に行くにどれだけ効果的か、面倒で、どうせ役にたたないんだったら、トラブルリスクがあるのだったら、別の客乗せたほうがいい。これらのトラブル防止の機能もあってお姉さんがいるとは思っていましたが。

値段の高い観光タクシーが存在するソウルですらこの傾向が明確にあり、バンコクはソウル以上にこの傾向は強いと思います。

でもソウルはカーナビが普及してるので、地図住所を見せると、見せたとたんに乗車拒否する運転手より、カーナビに入力してくれる運転手の方がかなり多い。いずれも運転手は、いろんな現場状況をパッと総合的に考慮して拒否するなり結論を出してます。空港はそれをやりにくい顧客志向環境であることは確かですが。でも乗せたとき行先がわかってない(大きなホテルに近ずいてもまだわからない)運転手もものすごく多いので対策を書きました。

住所等を見せ、そこに行ってくれる確率は、このソウルよりずっと低いことを頭に置いた方が現実的です。
 

空港の指定乗り場から係を通して乗ったタクシーが地図を見せたら乗車拒否なんて1000％無いです。
ルンピニ公園と言う大きな公園の向いでラマ４通りと言う大通りに面した高級ホテルと路地裏の安ホテルを同類に論議することが間違えです。 

makoto53様

よく読んで理解してから答えましょうね。

空港の指定乗り場から係を通して乗ったタクシーが地図を見せたら乗車拒否しやすいなんてどこにも書いてありませんよね。空港で指定乗り場から乗ってから運転手側が乗車拒否したというのも割と珍しいばかばかしい現象に近いと思います。自分の凝り固まった頭で勝手なばかばかしいまでの想像をして何度も決めつけない方がいい。よく読んで答えましょうね。乗ってから地図を見せたらというのもどちらかというと割と少ない現象でないかと思います。割と珍しい現象を決めつけて、この勝手な決めつけをすべてとして書き込みを理解できずまた繰り返す脳みその委縮は繰り返し表現しない方がいい。


運転手に直接言うと、高級ホテルだろうが、大規模ホテルだろうが、通じないことが多いので、これを通じさせるために居るのが、お姉さん相当というか、係の一つの機能と思いますが、係の一つの機能にも関わらず、乗ってから、乗客側が拒否して降りたのは何回も見たことがありますね。理由があったのでしょう。ありがちな理由はいくつか想定できますので。

値段からして単純にうんと高級かとなると疑問はありますが、高級ホテルだろうが、大規模ホテルだろうが、小ホテルだろうが、大通り沿いだろうがソイだろうが、目立つホテルだろうが、通じないことがよくあるので、お姉さん、いや係の他、登録制みたいにして50bの制度を使ってトラブル防止に機能させようとしているものとは思いますが、運転手は普通の都内の膨大な数の運転手と何も変わらない人たちです。その処方をソウルと比較してわかりやすく書いたつもりです。
 

ろっきい様
ありがとうございます。暇はありますのでゆっくり行ってみます。
 

タンギュイ様
空港での50ｂの精度とか何も知らずに投稿しておりました。
みんな様のご意見や、その他いろいろ調べた結果、地図をプリントして、お姉さんにお願いして、タクシーで行ってみます。結果は後日ご報告します～。 

Waikikian様

ある時期から空港での50ｂが明確に登場したと思いますが、少なくとも空港で運転手側から拒否することは少なくなってるような気がします。というかなくする制度になってるのではないかと思ってます。乗るときはですね。要するに登録した運転手が、カードをもって空港に入ってきている図式と思います。

ちょっきり数字的な交渉値は再発というか残ってるかと思いますが、軍政になってから、すぐはぴしっとメーターをやり、軍政後何か月かして、安めの交渉値がぼつぼつ復活してきたかな、と感じもします。このちょっきり数字的な交渉値は、スクンビット近辺で50bくらいから100bくらい、遠めのホテル位置によっては、おおざっぱに大きいとき150bくらい、それぞれ平均的に以前より安くなったかなと感じています。位置に依存はしてるやと思いますが。

これ以前は、トラブルがあったらここに電話してね、のような電話番号を書いた紙を係から渡されていましたが、運転手が、空港出るときにカードタッチしてから出るようになったころ前後以降から、この紙を係に渡されなくなったと思います。

ただこれは新制度で、当局がトラブルが減ったとみているかは、なんとも分かりません。軍政になるまでは、どんな政権でも、前述の高めの交渉値は変わりませんでした。しかし、軍政になった頃、とたんにメーターにぐっと近づいたのは明確だったと思います。

このためメーターと言えば完全メーターでもやってくれます。しかし、メーターと客が指定したのなら、高速代払う時、100b札、500b札では、運転手にいい顔されない、嫌がられると思っていていいと私は思います。私は、メーターを指定したのであるなら、20bやコインを持ってることを確認して指定します。ただ、私は、変な反感を買っていいことは何もないので、大半は、以前より少し安めになった交渉値で、相場感覚の範囲内と思ったら運転手の言う値段に明確にOKと同意して、いらぬトラブルをわずかな金額で予防しているつもりです。厳密にメーターにこだわって、空港を出てかなり走った後、トランクに荷物いれたまま、タクシーが通りの少ない途中でなぜか故障してしまっても困りますしね。

空港は、乗った途端、完全メーターでスタートする運転手もまだ多いです。100bで高速代を払うのであるなら、残額はチップと暗示してるようなものととらえられても仕方ないと私は思っています。万一こんなところでトラブっても意味ないとの考えです。この時私は最後のメータでのちょっきり数字チップを少なくしますが、よほど細かいのがないとき以外大半は高速代はちょっきり支払って、最後までの運転手の行い、コース選択等を見て、メーターとちょっきり数字との差額をこんなもんかなとチップにしています。

寺院のそばのトゥクトゥク等に比べれば、全然大したことない金額です。空港からのタクシーは。

 

>>Waikikianさん

参考にするのならば、簡潔にわかりやすく書いてくれている、ろっきい氏とmakoto53氏でしょう。
意味不明の日本語は参考に値せず。

昼間なので１人乗車は特に問題なく、正規のタクシー乗り場からなら、知らずに乗せることはほぼないですし、万が一の場合はルンピニー駅で降ろしてもらえれば、ホテル自体は通りに面しているので見つけられるでしょう。地図も持参とのことですし。 

博夫0220様

ありがとうございます。初バンコク、楽しんできます～。
 

monkey555さん今晩は。
スクンビットのはずれですがプラカノンのホープランド、ジャスミンスイート等は。空港まで２０分くらいで行けますよ。 

ぷらカノン、ジャスミンリゾ－トＢＴＳの駅前で、高速は不要です。（30分で十分） 

早速のコメントありがとうございます。
一応過去の掲示板も見ていたのですが、やはりプラカノンが便利なんですね。
BTSのスラサックやナショナルスタジアム付近なんかはどうでしょうか。
空港からは離れますが、30分くらいでいけないでしょうか。 

monkey555様
中心街（サトーンからスクンビット付近まで）スクンビットのはずれ、スラサックやナショナルスタジアム付近でも、太い幹線道路に近く、早朝は、ガラガラなので、あえて○○駅周辺という条件を設定しなくても、空港までの条件と言う見地からは、みんな大同小違というか、微差、当日のばらつき誤差範囲だと思います。ホテルがソイに入りこんでいてもみんな大同小違というか、微差だと思います。

高速道路の入口の選択は、ホテルから、近い太い幹線道路に出た時の方向によっての選択への影響は少しあるかも知れませんが、運転手に任せていいと思います。

高速道路の入口等客の側から、綺麗な英語で指定したとしても、よけい混乱するだけですので、運転手に完全にまかせっきり、の方が、すっきり空港に到着できると思います。

何処で乗るか、運転手の好みも有るような気もするのですが、この時間の空港までのタクシ―条件という視点からは、この地域で各ホテルによる違いを検討する時間、エネルギーに対してみんな大同小違というか、微差、わずかなばらつき誤差範囲です。この時間は特段微差、わずかなばらつき誤差範囲という意味です。

この地域範囲内で、ホテルロケーションによっての違いが出るのは、混雑する時間帯でしょう。

追記・・・この地域範囲内と書きましたが、この時間帯なら、バンコク都内のどのホテルからタクシーで高速に乗っても大同小異というくらいのつもりでした。所要時間、金額の差を検討してもこの時間帯なら、微差誤差なので、検討する時間エネルギーの方が大なのではないかとの意味もありました。この時間帯は。 

ホテルの位置にも寄りますが、シーロム・サトーン近辺ラマ4寄りならMRTクロンタイ駅近くから高速に乗るのが多い、スラッサク駅近くの高速道路も駅近辺から乗れるはずだが、このあたりいりくんでいるし良くわかりません。ナショナルスタジアム近辺からペップリー通り付近で高速に乗って25分で空港についた事はあります（ホテルを朝07：15にタクシーで出発）。07時以前ならおおよそ30分で到着できると思う。
朝05時過ぎの上記近辺のホテル出発なら一般道でもオンヌットあたりを通り45分前後だと思う。 

コメントいただきありがとうございます。
お二方の意見も参考にさせていただき、サパーンタクシン駅近くに宿泊先決めました。
クロンタイは見たら本当に空港へ最短かもと思いましたが、他の利便性も考えて、結局大同小異で決めました。
皆様ありがとうございました。 

monkey555様

注意点は一つあります。

祝日を含んで、朝の４；３０～５：００前後が一日のうちで流しているタクシ―の台数が一番少なくなる時間帯と思います。それでも、太い道から、200メートルくらいソイに入りこんでいたとしても、２．３分と待たずに流れてきます。

 

tabisuruさま、こんにちは、バンコク到着はドンムアン空港でなく、スワンナプーム空港ですね。

グーグルなどで「オークラプレステージバンコク」を検索すれば、簡単に見つかります。
http://www.okura.com/jp/overseas/asia_pacific/okura_bangkok/
高級感のあるホームページですね。所要時間は記載にある通り約４０分。

ＢＴＳプルンチット駅直結となっています。
空港からタクシーでな、く空港レイルリンク(SARL)とスカイトレイン(ＢＴＳ)の乗継を使うこともできますね。
この場合も、待ち時間乗り換え時間を含まず４０分くらいでしょう。
電車は午前６時ころから動いています（検索で見つけた時刻表が現行のダイヤかわたしにはわからないのでＵＲＬは載せません）。 

Tabisuru様
プルンチット通りとのことで、タクシーを使った場合の渋滞を心配しましたが、朝4：45+αの時間帯なので、プルンチット通りと周辺のソイは、一日の内でもっともガラガラ、すいすいの時間帯です。

空港も配置員を減らしていなければ何とかなると思うので、タクシーも重要な選択肢だと思います。

というより私だったら迷わずタクシーです。

理由は、曜日が書いてありませんが、通常日ですと、動くの待って、ＡＲＬ、BTSを使ったとして、半端ではない大混雑に見舞われるはずのためです。しかも、日本よりずーーっと早い時間から通勤通学の混雑、大渋滞が始まります。

私は、怖くてＡＲＬ、BTSは乗れません。この時間帯であるとすると。
 

到着はドンムアン空港でしょうか？いずれにせよ移動手段はタクシーが良いと思います。オークラは新しいホテルなので場所を知っているタクシー運転手はまずいないと思います。オークラのサイトにタイ語で行き方を説明した地図がありましたから、プリントしておいて乗車時に提示すると良いです。

http://www.okurabangkok.com/d/okura/media/Map_for_website_TH_Old_31a69f.pdf

２枚めの中央より下がスワンナプーム空港からの行き方、次の段落がドンムアン空港からの行き方です。タイ人は地図を読むのが苦手なので文章で書いてある方が役立つ事が多いです。

英語版はこちらにあります。

http://www.okurabangkok.com/d/okura/media/Map_for_website_EN_Old_703c73.pdf

独特の外観なのでプルンチット駅まで辿りつけばなんとかなると思います。 

バンコク市内に一泊し、朝スワンナプーム空港へ。

１５時３０分到着、９時過ぎ出発なら、通常の時間帯ですので、空港エリアに宿泊する必要はないでしょう。

スワンナプーム空港レイルリンク(SARL)ですが、空港利用者だけでなく、沿線の通勤通学にもよく利用されるようになっています。朝はもちろん、空港からバンコク中心部が大きな流れですが、逆方向の空港へ向かう通勤の流れも大きいです。
ですので利用されるのでしたら、始発のパヤタイ駅からの乗車をお勧めします。

しかし、朝夕はパヤタイ駅でＳＡＲＬに接続するスカイトレイン(BTS)がとても混雑します。早朝６時ころを除きあまりお勧めできません。

わたしだったら、ＢＴＳプラカノン駅付近に宿を取り、タクシーで空港へ向かいます。プラカノンとオンヌットの間に高速道路の入口があり、道路渋滞の影響はありません。高速道路なら３０分くらいで空港まで到達するようです。道路代を入れて３００ＴＨＢまでしないでしょう。
この付近はエカマイのゲートウエイや新しいＷディストリクトなど、ずいぶん便利になっていますし、宿のコストパフォーマンスも良いです。 

Yuritono様
平日の渋滞の事も把握されていますので、バンコク中心部に行っても概ね大丈夫かと思います。
宿泊はだいじょうぶでしょう。
しかし、厳し眼に見ると条件があります。

9時過ぎとのことですが、平日でも、６時前に空港到着を目指すべきです。つまり、朝五時前に、ホテルをタクシーて゜出発すれば、ろっきい様仰るとおりの空港方向の渋滞に巻き込まれても、最大１０分か１５分くらいの渋滞くらいで済みます。

問題は交通事故なのですが、道が広いので2.3台の事故ならば長時間渋滞にはならないかと思います。朝五時を過ぎてしまえば、条件は変わりますので、私は全く保証は致しません。

夜タクシーでホテルに戻るのに，場所が解らなくて困ることがある、これも確かな事なので、日本やソウル等の意識でいるととんでもないことになるので、遠方や分かりにくいコースは絶対回避すべきと思います。夜は基本的に近場かＢＴＳ、ＭＲＴ可能範囲が無難と思います。特に初回の場合は。くれぐれも帰れない事になりませんように。

ただ、朝ですが、ろっきい様と少し異なる点は、朝は、ＡＲＬが動くまで待つ、ＡＲＬ駅まで行く間のロスやリスクもゼロでないので、とにかく早くタクシーで出発して楽でリスクを減らすのがいいかなと思います。

どの道一つ間違えば帰りの飛行機にのれないのですから、厳し眼に予定することだと思います。

私だったら、初回でしたなら、バンコク中心に宿泊はしますが、ホテル周辺に繰り出すにとどめます。初回でなくても、私ならホテル周辺に繰り出すにとどめます。危ない橋は渡れないためです。
 

そうですね、プラカノン駅前ジャスミンリゾ－トお勧めです。ｂTsで移動。サバ－ンタクシ－ンまで３０分そこから船でアジアンテ－ク、帰りはTAXI、.朝も６時に出れば、３０-４０分で空港です。 

パッタイ様　はじめまして

24時02分が最終だと思います。
シティーラインのホームページのURLです。
http://airportraillink.railway.co.th/en/index.html

直接　時刻表（シティライン　パヤタイ駅発）へのURLです
http://airportraillink.railway.co.th/en/11_time_table/weekday_city_2.html

良いご旅行を・・・

 

>>kattyannさん
コメントありがとうございます。
今回初めて深夜便で帰国するのでシティーラインを使ってみます。 

>>ﾊﾟｯﾀｲさん
シティーラインを使うというより、パヤタイラインを使うという意味と思います。

試運転時代　エキスプレスが出来てしばらくを通じて
確かに、パヤタイからの空港行きはシティーラインと、マッカサン⇔空港がエキスプレスラインと概ね運転していたかなと思います。これに、パヤタイエキスプレスがしばらく前に加わった形と思います。

今どういうことかといいますと、国内線側のホームから出るシティーライン全部各駅に対して、どこかで私も書きましたが、
・パヤタイ⇔空港エキスプレス
・マッカサン⇔空港エキスプレス
となっていて、切符販売も違いますが、ホームに降りていくところから、シティーラインとエキスプレスにすでに分かれています。シティラインのホームでなく、エキスプレスのホームに到着することになります。いったん切符買うとエキスプレスシティライン間は表向き簡単に移動等できないシステムです。


エキスプレス側に降りると、バンコクに向かって左ホームからマッカサン方面が専門に発着し、右から、パヤタイ方面が専門に発着し、空港⇒パヤタイエキスプレスと空港⇒マッカサンエキスプレスがホームの反対側から、時間帯にもよりますが、午後～夕方だと日本の小田急等も急行を連続して配置しているようですが、２～４分感覚くらいで、パヤタイ⇔空港エキスプレスとマッカサン⇔空港エキスプレスが連続的に発車するというダイヤ設計になってるようです。それぞれノンストップです。

以前、私も混ざって、パヤタイまでシティーラインで行ったこともありましたが、今は、外国人観光客は、ほとんどというか、多くはシティーラインにのっていないようです。

どういうことかといいますと、０；００パヤタイ発のエキスプレスに乗ると、マッカサンには止りませんが、１６．７分後には、ノンストップで空港に着きます。シティラインのホームでなく、エキスプレスのホームに到着することになります。

シティーラインは、夜七時も過ぎるとエキスプレスで通過して人っこ一人見えないので、遅くなると各駅に人がほとんどいなくなる状態ではないかと想像します。エキスプレスの方が便利ではないでしょうか。
 

タンギュイさんありがとうございます。
パヤタイ（ＢＴＳ）からエクスプレスが出ているのは知りませんでした。
シティーラインではなくエクスプレスで夜の空港に向かいます。 

毎月何回かの割合でSARL(エアポートレイルリンク)を利用しています。
わたしはタンギュイさんの報告とは違う印象です。
エクスプレスは最寄り駅では何時発かわかりにくく、運行頻度が低いこと、所要時間が短いことからシティライン(各駅停車)に乗る旅行者が多いです。
終着駅までどちらが早いかは分からないのです。
また空港連絡鉄道としてだけでなく、バンコク都心・空港双方から通勤通学の足としての役割が大きくなりました。午後７時８時台のシティラインは途中駅も含め退勤客で非常に混雑します。
乗客がいないのはエクスプレスのほうです。 

>>ろっきいさん
アドバイス、ありがとうございます。
どちらにしてもエクスプレスのほうがすいてるみたいですね。
到着時間を気にせず、エクスプレスで行ってみます。 

パッタイさん、早速のお返事ありがとうございます。
行ったばかりでなければわたしもエクスプレスをお勧めします。長いときは３０分近く待つので。
パヤタイ－スワンナプーム空港はエクスプレス片道９０THBでした。

日本人の感覚では、どちらが先発かとかどちらが早く着くかが問題ですが、タイ人はそういうことにはこだわらないみたいです。
利用客層が違うと考えているのでしょうか。
首都圏でいうと小田急線の急行と有料特急のような関係ですね。 

>>ろっきいさん
こちらこそ、さっそくの返信ありがとうございます。
深夜便が初めてなもので、いつもは朝の便でパヤタイからシティーラインを使っています。
シティーラインの近くにパヤタイエクスプレスの売り場があるのでしょうからトライしてみます。
コメントを頂けるとすぐにメールで知らせてくれるのですね。便利でありがたいです。 

>>ろっきいさん

確かにエキスプレスは、頻度が低く、三回ものると、一回くらいは待たされますね。エキスプレスばっかり乗っていると、ほとんど全員欧米人で、タイ人はたまにしか乗っていないので、９９%という感覚になってしまったと思います。でもタイ人ものっていますね。

エキスプレスまで、時間があると、到着時間は対して変わらなくても、シティラインに乗っている人はいると思いますね。私も、かつて、シティラインに乗りました。そういえば、電車１箱に自分を入れて一人～多い時三四人くらい通勤客に交じって乗ってたこともありました。

でも、荷物あって混雑の中大半座れないですね。このため、地元通勤者と外国人観光客と分けたものと理解しています。

シティラインにのるとその間何もできないので、エキスプレス待つ間空港で用を足せるので、私が、最近エキスプレスばっかりで、その時間帯に、乗り場近辺に着た欧米人は、シティラインに乗ることなく、大半エキスプレスなので、結果、９９%エキスプレスを選択していると感じたものと思います。エキスプレスホームに１００人くらいたまった時も、９９%欧米その他観光客、タイ人は一見ゼロなのでよけいそう感じてしまったと思います。

シティラインは試運転時から、通勤通学でごった返していたけど、エクスプレスは、開通してしばらくは、利用人数はとても少なかったけれど、最近は、数倍～十倍増えていますね。
 

>>タンギュイさん
ありがとうございました。 

１４時５５分着の飛行機でスワンナプーム空港へ。Ｄ８に着いたので一番西側。イミグレは極め付けに空いていました。優先口に進むことなく、そのまま入国審査。
シティラインは出たばかりで２０分近く待ちました。１５時３３分発のパヤタイ行、４５バーツ。
プラットホームに人影はまばらだったのが乗車時には利用者がいっぱいで始発の空港駅から立ち客がいました。従業員風の人もいますが旅行者が多いです。

次は何時何分発でホームはどこ、種別は何といった日本のような列車案内がほしいです。
途中駅からの乗車もかなり多く、車内は満員でした。

ラチャテヴィのホテルにチェックイン、部屋に落ち着いたのは１６時２０分でした。 

>>ろっきいさん
ありがとうございます。
僕の乗るのは夜の9時ぐらいのパヤタイ初なのでもう少しはすいてる気がします。 

>>ろっきいさん
私の前回も、早朝の優先口並みにイミグレは極め付けに空いていました。

優先口に行くのも歩く時間が面倒なのでそのまま出てしまいました。シティラインも２０分待つことあるんですね。私がのった時のシティラインは、いつも肩と肩が、数十㎝程度で、立ち客がいました。

旅行者が多いとは私は意外でしたが、最近私がシティラインに乗っておらず状況知らなかったためと思います。

ラチャテヴィですとパヤタイですね。
 

５月９日、復路はSARL(エアポートレイルリンク)のエクスプレスに乗車したのでレポートします。
ラチャテヴィーからパヤタイまでＢＴＳ１駅区間は荷物を持って階段を昇降するのが面倒なので市バスを利用。
エアコンバス５０番がパヤタイ通りを直進するか市バス路線図を確かめているうちに行ってしまった。ソイから次々市バスが通るのが見えたのに待てば次のバスはなかなか来ない。とはいっても５分くらいの待ち時間。
次のバスはノンエアコンだけど一駅区間なので我慢する。6.5THB。
パヤタイ駅はＭＢＫ方面からだと南のバス停に近い出入り口がエスカレーターです。ＢＴＳの改札左側の連絡通路を迂回します。
SARLのパヤタイ駅はエスカレーターを上って直進するとエクスプレスのキップ売り場。３０分間隔。
エスカレーターを降りたら左へ回れば、パヤタイ通りよりがシティラインのキップ売り場。
時刻は午前１１時３分前なのでエクスプレスを選択します。90THB。改札を入ると女性職員がホーム階へのエレベーターに誘導してくれました。ここは手際が良い。
エクスプレスの先頭車は、旧国鉄の分類だとクモヤとでもいいましょうか、乗車できません。
２両目は乗客がわりと乗っていて、３両目に乗車しました。こちらは１両に数人だけ。

１１時ちょうどに発車、所要１７分であっさりとスワンナプーム空港に到着。
編成後部の方が出口通路に便利です。チケットは回収せずそのままいただきました。 

パヤタイ発２１時頃だと、思ったほど空いてはいないと思います。
スワンナブーンは午前０時頃が出発便のラッシュ時間帯なので、その頃のパヤタイ発は意外に乗客がいます。
また帰宅客もそこそこのっています。
パヤタイから乗れば座れない事は無いでしょうが、マッカサンからでは座れない事が多いです。 

>>ろっきいさん

空港着時は、チケットは回収せずそのままいただいちゃうケースが多いみたいですね。

空港発側で窓口に人を置かず(チケット買わせず)、到着駅で買わせた、払わせた時期もあったと思います。

最近は、空港発時窓口でしっかり買わせて、到着駅で回収ですかね。チケットのバンコク内流通回避なのかなと勝手に想像していました。 

タンギュイさん、レスありがとうございます。
エキスプレスのチケットは飛行機の搭乗券や劇場のチケットに似ていて、改札口にもぎりやがおりました。
乗客は半券をもらいます。割り印のスタンプと日付印が入っているので再利用はできません。

そういえば最近は往復チケットは買いません。
レイルリンクが開業して間もない頃は、エキスプレス当日限り有効の往復チケットがありましたね。 

>>ろっきいさん
まさに、もぎりやですね。

確かにスタンプ日付印が入っているので、再利用抑制云々は単なる私の憶測ですね。

一時期、片道なのに、無料試運転時ですら、チケット発券してくれた空港の今のチケット売り場に人がおらず、到着駅で払え、と係員が言ってた時期がありましたね。マッカサンに着いたら、駅員は誰もおらず、一車両二三人の時代ですが、みんなで１０分ほど探したけど何処にもチケット支払い場所はない。そのうち、欧米人一群が出口を発見し、みんなで出てしまった。しばらく歩いたら、気がついて追いかけてきて全員もどれと。でついさっきまでも抜けの殻だったチケット売り場に収まってチケット清算はじめましたね。この間みんな１５分以上無駄にしましたが、駅員は到着を忘れてどっかに遊びにいっちゃってたんですね。

チケットも試運転、無料時代のぺナベナのや、結果的にチケットレス等の変遷を経て今のチケットになったようですね。エキスプレスでマッカサンとパヤタイの値段を変える必要から、ある時期過渡期か何かで着払いにしてたのかなとか勝手に想像しています。時間帯によるばらつきかなとか思ってたのですが、同じ時間帯でみてても変遷はしていましたね。 

サイアム@サイアムデザインホテルのご宿泊で、エアポートレイルリンクを利用されるのであれば、パヤタイ駅でBTSに乗り換えてサイアム経由のナショナルスタジアムまで行くと駅からホテルまで徒歩数分です。
マッカサンはタクシーが少ないという情報もありますし、渋滞時間になれば大変ですね。パヤタイでの下車が無いので参考にはならないですがどちらからタクシーかと言えばパヤタイでしょうか。詳しい方から回答があれば良いですね。

サイアム@サイアムデザインホテルからスワンナプーム空港まで　朝07.00頃　タクシーでペッブリー通りから高速に乗って所要時間30分弱でした。到着時も同様の時間にはならないと思いますが途中でタクシーに乗り換えるのなら　最初からタクシー利用でも良いのではないでしょうか。 

>>マイマオさん

ありがとうございます。
いつもは空港からタクシーですが、エアポートリンクを利用したいと思っています。
早朝だと30分くらいで到着するんですね。
前に渋滞にはまり、かつ700Bも取られたので…。

行きは空港からタクシーで、帰りにエアポートリンクを利用してみます。
 

>>kaiulaniさん

サイアム@サイアムホテルは、日によって、つまり、客が多いかで、同じくらいの値段のホテルに比べてばらつきはあるみたいですが、朝食時フルーツはタイらしい典型的なのがおいてあっていいですね。清潔感は今一つな感じはしますけどね。

エレベータもフロアに行くにセキュリティがかかってて ちょっと前まではデポジットとってましたね。

マッカサンはタクシーが少ないというか同じレイルリンクに乗ってた数十人のうち、３０分以内にタクシ―に乗れるのは、一人か二人ということも結構あり、地下鉄まで歩く確率が高いので、パヤタイなんでしょうね。

ナショナルスタジアムからBTSに乗るのは、サイアム@サイアムホテルでは必要な手段と思いますが、サイアムで乗り換えて一駅終点で、ナショナルスタジアムですね。

パヤタイからタクシーで直行しても、そんなに距離はないのではと思います。時間帯、交通状況次第ですけどね。

帰りはサイアムで乗り換えてパヤタイから乗ってもいいし、帰りは、タクシ―でマッカサンから乗っても問題ないと思います。

パヤタイから急行というのが無難かなと思いますが、見ればすぐわかりますので、各駅に乗らないことですね。 

>>タンギュイさん
ありがとうございます。
ｻｲｱﾑ@ｻｲｱﾑは私のお気に入りで最近では常宿にしています。

去年は行っていないのでエアポートリンクができてからは初めてになります。
 

>>kaiulaniさん
ソンブーン本店もそこそこ近く、ホテルに近い工科大学と思しき大学みたいのの夜の電飾もきれいですね。 

エアポートリンクの件でわからないことがあり、横から質問失礼します。
現在販売されている往復割引チケット（エクスプレスで150バーツ）は、パヤタイ行きでもマッカサン行きでも同じ値段なのに、買う時には行き先を言い、チケットの色も違っています。
例えば、空港～パヤタイ往復を買っておいて帰りはマッカサンで乗る（またはその逆）はできるのでしょうか？
先日空港のチケット売り場で聞いてみたのですが、タイ語が話せないため英語での質問だったせいか、「？？？」という顔をされて終わりでした。。。
アソークのホテルに泊まることが多く、荷物も少ないので、マッカサン～地下鉄、パヤタイ～スカイトレインのどちらでも構わないのですが、パヤタイ発着は本数も少ないので、状況に応じて使い分けできたらと思いまして。
ご教示、お願いいたします。 

NH915便22:50着、最近は使いませんが以前は時々利用しました。
定刻に到着すれば、ぎりぎりエアポートレイルリンクの最終に間に合う時間だと思います。

延々と歩くことになるのは、飛行機の着いた搭乗口が遠い場合のイミグレまでの廊下です。
この時間入国審査の混雑、荷物がターンテーブルに出てくるまでの時間を考えると、到着から出口まで約１時間でしょう。

しかし、冬型の気圧配置で西風が強い場合、到着が１時間程度遅れることもありますので、間に合わないことも見込んでおきましょう。 

ご返答有難う御座いました。飛行機が遅延した場合は、1階に降りてタクシー(多分B500位？)
で市内に向おうと思います。新しく開通した路線でしたので、是非乗ってみたいのです。
 

昨日帰国しました。22:50着の航空機が22:26着でした。余裕でARL23:30発に乗れました。
係員がいますので、ちゃんと「マッカサンはこっちですよ、パヤタイはこっちですよ」と
乗り場を教えてくれます。スワンナプーム空港ではチケットは買いません。マッカサン駅
に着いてから運賃のB150を払います。それでプラスチックのコインを改札の穴に入れ
て改札を出ます。自動改札です。ちゃんと係りの人が立っていますので何かあれば
声を掛けてくれます。タクシー乗り場は改札を出て右側に行って下さい。自分は真っ直ぐ
行こうとして、係りの女性に「ティーナイ？」と言われてタクシーに乗りたいと告げたら
向こう側だよと案内をされました。タクシー乗り場にもちゃんと係りの人がいます。
順番にタクシーが来るのを待っています。係りの人が「パイ　ティーナイ？」と
言ってきますので、ホテル名を告げました。混んでいたのでトールウエイを使いました。
B45でした。タクシー代はB100でした。
パブリックタクシー乗り場は1階の4と7と案内看板がありました。(行きませんでしたけど）